＜曲技機＞
ACROEZ
後方プロペラを持つ独特の機体が印象的｡優雅なイメージそのもののフライトをする｡音も静かでおとなしいフライトから､まさにダンスのような宙返り、旋回などの演技をたやす繰り広げる。
全長は5m弱、ガソリンなし時の重量320キロ。この機体は1985年に製作され、今なお各地のショーなどで、優雅なフライトを見せている。
CRI CRI MC15
全長4mにも満たない、その名もクリクリと､可愛らしい双発飛行機｡双発エンジンは機外にむき出しで、一見大きなラジコン飛行機と見間違えるほどだが､その動力性能は侮れない。
離陸後300mで50フィートに逢する上昇能力､重力限界もプラス6G､マイナス3Gは国産の富士重工FA200と並び､横転率360度毎は､それを軽く凌駕する立派なアエロバティツクス機だ｡
これも燃料なしで75キロと軽量化が計られた成果｡日本初飛行となるが､小さな体に秘めたパワフルなフライトを存分に楽しませてくれる｡
ミユードレキャップ232（フランス）
曲技飛行機を専門に開発するフランス･ミユードレ社が94年に発表した｡重量の590kg (燃料なし)はこの4機体中､もっとも軽い｡特に旋回性能に優れる｡エンジンはライカミングAE10-540で300馬力。耐G構造はプラスマイナス10G。
エクストラ330L（ドイツ）
曲技飛行専用に開発されたエクストラの最新の機種であり、プロトタイプ。複座機だが、軽量化され、スピン、ロール時の運動性能の強化が図られている。ライカミングAElO−540エンジンで330馬力。プラスマイ10Gの耐G構造。
スホーイ26（ロシア）
1984年の世界アエロパティツクス選手権で登場した競技専用機。主翼はCFRP製の左右一体構造を持ち、背面時等の演技がしやすくなっている。360馬力のVMKBM−14PFの星型エンジンを搭載し、＋12G、一10G耐性を持つ。
スホーイ31（ロシア）
1992年に初飛行。26に比べ、燃料なしの状態で30kg軽い650kgとなり、構造を強化して、曲技飛行への対応を良くした。エンジンは26と同じ395馬力のVMKB M−14PFの星型エンジン。＋12G、−11G耐性。
